当社のZN6 86は2年前にHKSのGTⅢーRSボルトオンターボキットを装着しています。

ノーマルエンジンだったため、タービン性能を発揮するブースト圧だとエンジンブローするリスクが高く、
ブースト圧を抑えて（0.6kgf/cm2　約260PS）走っていました。

その状態でもノーマルNAよりは明らかに速く、力強くなりましたが、
10万km超えのエンジンがいつまで持つのか少々不安だったのと、
本来の性能を発揮できない状態で乗るのも何だかなーと思い、
ターボ装着後から間もなく、エンジンチューニング部品は準備していました。
（その後、2年間放置）

ようやく
HKS 2.1L キャパシティアップグレードキット（ピストン・コンロッド・クランク）、
HKSカムシャフトを組込＆オーバーホールしたチューニングエンジンを載せました。

さて、どれだけパワー出るかな