友人の奥さんのお姉さん「手描き職人」につくってもらった看板

今まで買取広告を出したことはなかったですが

業者オークション仕入れで納得のいかない事が続き

お客さまから直接売ってもらいたいという気持ちが強くなりました

相見積もり大歓迎です　

よろしくお願いいたします

お客さまのGR86と2台で行ってきました

まずはスライドコントロール（ドリフト）の第一段階と言われる定常円旋回

デビュー後間もないですが いい旋回をされていました

出来るまでの時間は人やクルマによって差は生じますが、

練習を続ければ誰でも出来るようになるはずです

このお客さまも私もそうでしたが、繰り返し練習をしていると

あるとき突然コツをパッとつかみ、その後一気に出来るようになりました

右回りができるようになったら左回り、その次は８の字、複数パイロンと進んでいきます

GR86や現行BRZはクルマの性能はもちろん

新しいクルマなので（ほぼ）何もしなくてもスポーツ走行が可能です

前型トヨタ86、BRZも同じようにスライドコントロール（ドリフト）できます

ただし経年劣化や走行距離等から走行前にメンテンスを要したり、

グレードによってはトルセンLSDが入っていなかったり、

チューニングカーでも仕様によってはノーマルよりスラコン向きではないケースもあり、

すべての86BRZが適しているわけではないため、今後はそういった内容も書いていきます

次回は切れ角アップと機械式LSDを装着したトヨタ86(ZN6)編です

GRオプションパーツ、車高調、社外マフラーを装着しているGR86 RZです

RCやカップカーベーシックと比較すると内装の質感が高いです
純正アルミホイールのデザインや色もよく、車高を下げたスタイルでも似合いますね

後期モデル アプライドE型の6ATにHKSスーパーチャージャー、車高調、マフラーなどを装備。
シルバーボデイにワークVSホイールの組み合わせもいい感じです。